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Volvo EX40 - Heure EV
Nous examinons le grand véhicule électrique de Volvo dans le dernier EV Hour, qui peut se résumer à une histoire d'extrêmes.
Audio transcriptions
"Bienvenue dans cette nouvelle édition de l'heure EV de Gamereactor. L'histoire de la Volvo XE40 Black Edition est une histoire d'extrêmes, car il y a des choses que j'aime vraiment dans cette petite Volvo, et il y a des choses que je n'aime pas du tout. J'avoue d'emblée que je n'aime pas du tout cette Volvo."
"En fin de compte, cela s'équilibre dans une toute petite recommandation, parce que je pense vraiment que les meilleures choses sont celles que l'on aime, les meilleurs aspects de la voiture, l'emportent sur les moins favorables, mais je me suis fait une faveur cette fois-ci.
et j'ai écrit mes notes. Alors, qu'est-ce que je n'aime pas ? Nous pouvons peut-être jeter quelques de petites infographies très astucieuses. J'aime, j'adore l'expérience de conduite depuis l'intérieur de l'habitacle, le silence, la sécurité et la qualité de construction, ces petites choses qui s'ajoutent les unes aux autres, et l'extérieur sous certains angles. C'est une jolie voiture, tu dois l'admettre, mais ce que je n'aime pas..."
"ce sont certains éléments de l'intérieur, l'ensemble du design UX à l'intérieur de l'écran, et le profilage extérieur sous certains angles. C'est intéressant et un peu différent.
Et si nous allions faire un tour ? Allons-y ! Comme je l'ai dit dans l'introduction, le principal atout du Volvo XC40 Black Edition, c'est qu'il est très facile à conduire."
"est sans aucun doute la façon dont il se conduit, et même si je m'attendais à ce que l'expérience et l'héritage viennent de l'extérieur, je n'ai pas été déçu.
de l'expérience et de l'héritage, c'est une Volvo après tout, mais c'était beaucoup plus évident que je ne le pensais, et j'ai été très heureux d'apprendre qu'elle était une Volvo.
positivement surpris par la façon dont elle se comporte sur la route. Il s'agit avant tout d'un équipement de base, La réponse à l'accélérateur est donc beaucoup plus sportive que tu ne le penses, et la direction est très immédiate."
"et meilleure que dans beaucoup de voitures plus sportives, ce qui est également très surprenant. Le système de conduite à une pédale est doté d'un système d'assistance au maintien de la trajectoire et de freinage automatique parmi les meilleurs que j'ai vus dans les véhicules électriques modernes, ce qui est également très surprenant. Tout cela donne une voiture sur laquelle tu peux compter en toutes circonstances."
"de scénarios différents dans lesquels tu pourrais te retrouver, et c'est vraiment cool. Et mon pense que c'est ce qui fait de Volvo une Volvo, et c'est aussi ce que leurs clients ont appris à connaître.
attendre au fil des décennies. C'est très évident ici. C'est très agréable à conduire, mais il y a aussi des petites choses que je ne pensais pas remarquer, mais peut-être que j'en suis arrivé à un point où je ne peux plus m'en passer."
"J'ai suffisamment d'expérience pour le remarquer. Il n'y a pas de bruit de pneu, il n'y a pas de bruit extérieur qui entre dans ce véhicule.
cabine. C'est silencieux, c'est confortable, les sièges sont incroyables. Ce n'est donc pas tout l'intérieur qui est mauvais. L'essentiel, c'est de tourner ce gros objet circulaire devant moi, de m'asseoir dans ce..."
"et la conduite sont fantastiques, et c'est aussi pour cela que le reste de l'habitacle n'a plus rien à voir avec le reste.
d'autant plus décevant. Avant d'entrer dans les parties les plus ronflantes de ce segment, je tiens à reconnaître que ce n'est pas parce que l'habitacle de la XE40 Black Edition n'est pas fonctionnel.
Il y a tout ce dont tu as besoin ici, c'est juste organisé de manière à ce que tu ne puisses pas vraiment sentir..."
"que cette voiture coûte aussi cher qu'elle le fait. Et, nous avons déjà vu que Volvo a commencé à des versions légèrement mises à jour de ce concept d'habitacle particulier, alors il s'agit vraiment d'un concept d'habitacle.
Je pense qu'il faut quand même que je vous en parle.
Voici l'habitacle principal de la XE40 Black Edition, qui n'a pratiquement pas changé par rapport à la XE40 Black Edition."
"versions précédentes que nous avons examinées ensemble. Tu as une belle commande centrale Ici, vous avez un écran de commande central assez sympa, qui reflète essentiellement Apple CarPlay ou Android Auto, ce qui est assez agréable.
Il y a également des applications intégrées basées sur Google, qui fonctionnent assez bien. Il n'y a rien d'intrinsèquement rien d'anormal avec cet écran. Tu as aussi des commandes sur ton volant pour le régulateur de vitesse et l'assistance au maintien de la trajectoire, le volume de base, l'assistance vocale et les boutons d'interrogation. Tout est là, en gros, et ça marche plutôt bien. Cette version particulière a aussi ce genre de panneaux. Je suis sûr que c'est pour évoquer un certain jeu de durabilité. Ceux-ci s'allument, d'ailleurs, dans un éclairage particulier lorsque vous allumez la voiture ou quelque chose comme ça, et ça a l'air bien, mais il y a vraiment n'y a pas beaucoup de gadgets ou de choses avec lesquelles tu voudrais t'interfacer, et cela m'amène à te dire que tu n'as pas besoin d'une interface."
"à cet écran. Je ne l'aime pas vraiment, et je ne pense pas qu'il ait sa place dans des voitures qui coûtent ce que coûte cette voiture. Bien sûr, ici, comme tu peux le voir, j'ai Apple CarPlay qui fonctionne, mais il faut une carte de crédit.
câble USB Type-C monstrueux pour fonctionner. Cela devrait être criminel à ce niveau de prix, que ce ne soit pas le cas."
"directement sans fil. En même temps, cet écran est beaucoup trop petit. Il est flanqué d'un écran vraiment bizarre.
et ils ont mis ce gros bouton ici, qui te ramène toujours à la maison à un endroit quelconque.
Mais la liste générale des applications et des paramètres est très confuse, du moins pour moi, où vous obtenez ces sortes de bizarreries, comme, je peux, voir, je peux essentiellement créer un menu élargi ici, mais où sont les paramètres de ma voiture ? Où sont-ils ? Eh bien, ils sont sur ce petite icône en forme de roue dentée ici, qui m'amène à une liste supplémentaire, qui n'est qu'un tas de textes."
"et d'icônes sur fond noir. Ce n'est pas une bonne conception d'interface, et je pense que Volvo le sait.
Sinon, pourquoi l'auraient-ils changée ? Maintenant, tu as tous les jouets que tu veux, donc 360 degrés.
caméra à 360 degrés, ce qui est génial, avec un contrôle direct de la caméra, si c'est ce que je veux. Il y a aussi un parking de stationnement et un frein de stationnement automatique, ce qui est très bien, et une belle suite pour le conducteur."
"climatisation. Comme je l'ai dit, il n'y a rien de foncièrement mauvais sur le plan fonctionnel dans l'habitacle.
C'est juste démodé, dépassé, et je n'ai pas l'impression d'être dans une voiture qui peut coûter...
la même chose qu'une XPeng G9, surtout une version de la G9 où il y aurait un partenaire massif.
écran partenaire massif juste là, avec des services de streaming et de streaming musical intégrés, des services sans fil Apple CarPlay et Android Auto sans fil à partir d'un écran central beaucoup plus grand, et juste une sensation générale plus agréable."
"Maintenant, tout ne peut pas être comparé à un XPeng G9, mais les Volvo ne sont pas bon marché, ce qui signifie que lorsque tu t'assois dedans, tu dois sentir que ce n'est pas bon marché. Tu dois te sentir comme un client premium qui a commandé et qui profite d'un produit haut de gamme, ce qui est vrai pour presque tous les produits de la marque."
"de cette voiture, sauf quand je suis assis ici. Et enfin, sur un dernier point, j'aime quand particulièrement ces véhicules SUV crossover qui sont censés évoquer une sorte de capacité tout-terrain ont un peu de plus haute que celle-ci. Je veux me sentir enveloppé par la voiture et avoir l'impression qu'elle a Je veux me sentir enveloppée par la voiture et avoir l'impression qu'elle me tient, mais il y a tellement d'espace ici et cela aurait pu être plus, comme, mieux..."
"J'ai l'impression que c'est quelque chose que, par exemple, la Polestar 2 réussit immédiatement.
Alors, fin de la diatribe. Passons à la chose suivante. Il y a de meilleures nouvelles avec les spécifications de base, heureusement. Plus de 572 kilomètres sur une charge, c'est bien, une charge de 200 kilowatts, c'est acceptable, et puis il y a le look. Bien sûr, on a l'impression qu'il n'y a que le capot et pas d'habitacle, mais cette édition noire, est magnifique. Je l'aime vraiment beaucoup. En fait, je la préfère à certains égards aux Volvo plus modernes."
"plus modernes que nous avons eus depuis, et ce n'est pas peu dire. Je sais qu'on a l'impression d'un mélange des genres Je n'aime pas vraiment l'intérieur, je pense qu'il est peut-être trop cher et je pense qu'il est trop beau.
positionné bizarrement sur le marché à côté de certains rivaux chinois, par exemple, mais aussi à côté d'autres concurrents."
"des concurrents principaux sur le marché qui sont là depuis des dizaines d'années.
Mais tout de même, je veux terminer sur une note positive, pas pour une raison particulière, et certainement pas pour...
Volvo, mais que l'entreprise est toujours construite sur une base de prouesses et de capacités de conduite.
qu'elle maintient avec constance aujourd'hui. C'est certainement encore le cas avec la XE40 Black Edition, et elle a survécu à la transition vers les véhicules électriques. Il est toujours très, très agréable de conduire la XE40, et tu lui fais confiance implicitement, complètement, quand la neige tombe enfin, comme c'est le cas ici au Danemark."
"Les routes sont glissantes, mais je fais entièrement confiance à cette machine à conduire pour me maintenir à flot.
et mes enfants en sécurité. Cela compte pour quelque chose. C'est vrai. Alors, pendant que nous attendons les réinvention de ce que devrait être l'habitacle Volvo, afin qu'ils puissent à nouveau faire payer le prix fort.
pour leurs produits, et nous les remercierions pour cela, eh bien, je pense que c'est pour très bientôt."
"Et si tu l'as déjà vu, le nouveau concept d'intérieur de la XE90 et de la XC90 est sans aucun doute...
est de bon augure pour l'avenir. Une fois de plus, il est donc temps de dire au revoir à la XE40. J'espère que j'aurai l'occasion de le revisiter, car c'est certainement, avant tout, une machine intéressante. À bientôt sur le prochain."
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