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Nio EL6 - EV Hour
Nous prenons la route une fois de plus pour voir comment Nio continue d'innover sur le marché des voitures électriques avec le nouveau modèle EL6.
Audio transcriptions
"L'objet géocroiseur EL6.
C'est le troisième NEO que j'examine après le ET8 et le ET5 Touring, et je suis venu ici dans cette forêt venteuse à cause de la couleur vert mat frappante qu'ils ont choisie pour la voiture d'examen cette fois-ci."
"Je pense que NEO est très, très sous-estimé sur le marché scandinave, et c'est difficile de comprendre pourquoi, parce que pour moi, ils proposent des voitures luxueuses de la plus haute qualité de conduite et de sensation sur le marché aujourd'hui.
Je pense vraiment que.
Et ce qui est génial, c'est que je peux vous emmener faire un petit tour ici, c'est que je pense que ce modèle, le EL6, a de bonnes chances de voir le jour, en raison de notre penchant pour deux gros SUV."
"Mon cœur bat pour ce petit ET5 Touring orange que je t'ai montré il y a plusieurs mois, mais celle-ci est aussi très bien.
Et si nous allions faire un tour ? Allons-y ! Si tu penses qu'il faut des dizaines et des dizaines d'années d'expérience et une marque légendaire..."
"pour créer la sensation de conduite que nous attendons des voitures de semi-luxe, Eh bien, permets-moi de te dissuader de cette idée, car ceci, la NEO EL6, et franchement, les deux autres NEO que j'ai conduits en plus de celui-ci, sont fantastiques à conduire.
Elles sont réactives, tendues, agressives, et elles débordent de caractère."
"Et je pense que NEO a très bien réussi à créer, encore une fois, une sensation, un paradigme d'utilisateur qui leur est propre.
Et c'est quelque chose, encore une fois, si nous nous permettons de faire confiance à cette notion que je viens de décrire, c'est quelque chose qui ne devrait pas être possible avec l'expérience que NEO a sur le marché international."
"Mais nous y voilà, et c'est fantastique.
J'adore la direction, j'adore le frein, j'adore l'agressivité de l'accélérateur.
J'adore m'asseoir ici en général.
Je crois que je préfère la ET5 Touring, plus basse et plus sportive."
"Cela reste l'une de mes voitures préférées à conduire depuis que j'ai commencé cette série.
Mais la EL6 n'est vraiment pas mal.
En fait, je dirais même qu'elle est meilleure que certaines des géantes allemandes que j'ai conduites.
De Mercedes, BMW et Audi."
"Pas tous, mais certains.
Et l'éloge ne peut pas vraiment être plus élevé que cela, n'est-ce pas ?
Nous avons déjà parlé de Nomi, et nous devons le faire à nouveau, même si c'est brièvement.
Elle a maintenant une nouvelle mise à jour, ce qui signifie qu'elle est plus bavarde."
"Tu peux l'interrompre et avoir des conversations plus immédiates avec elle, et pas seulement un niveau de commande très défini.
Elle fonctionne toujours de la même façon.
Elle est toujours montée sur ce petit écran circulaire sur une petite boule motorisée.
Lorsque tu lui parles et que tu prononces la phrase clé, elle se tourne vers toi et te fait un signe de la main comme ceci."
"Hé, Nomi ! Oui ?
Comment vas-tu ?
Merci de t'être renseigné. Je suis sur un petit nuage en ce moment.
Elle va donc augmenter ou baisser la température de la cabine."
"Elle réglera ton sat-nav sur une destination que tu auras spécifiée.
Elle baissera les vitres ou verrouillera la voiture.
Elle fait tout un tas de choses différentes.
Et à chaque fois que tu veux faire quelque chose avec elle, elle te regarde."
"Et dans un monde où les assistants intelligents semblent très inéluctables, je pense que les rendre plus tangibles est une noble quête.
Et je vois bien l'intérêt de cette démarche.
Bien sûr, elle est très présente, et Neo a manifestement dépensé beaucoup de ressources pour la concevoir et la placer ici.
Mais je ne vais pas dire un seul instant que ça n'en valait pas la peine ou que ça n'a aucun sens."
"Je pense que c'est tout à fait logique.
Alors, même si je ne l'utilise pas tant que ça, comme je n'utilise pas vraiment Siri ou Google Gemini ou Chat GPT, je vois bien l'intérêt.
C'est aussi un bel endroit pour s'asseoir.
Les deux Néos que j'ai testés auparavant ont fait la même chose."
"Il est beau. Il l'est vraiment.
Je dirais que l'esthétique de l'intérieur n'est pas le point fort de la voiture, mais il est certainement fonctionnel.
Je veux dire que j'ai ce bel écran de 11,8 pouces ici, qui fonctionne très bien, à la fois en termes de navigation quotidienne et juste les fonctions dont vous avez besoin pour avoir une conduite quotidienne agréable."
"De Spotify à une navigation satellite fonctionnelle en passant par un tuner radio, tout fonctionne très bien.
À côté de ce petit écran côté conducteur ici, qui me donne toutes les informations dont j'ai besoin.
On peut en dire autant de ce petit sélecteur de vitesse ici et du socle de recharge sans fil et des porte-gobelets et même du confort des sièges."
"Tout cela fonctionne extrêmement bien.
Bien sûr, le choix des matériaux et des couleurs dans cet habitacle est à la limite du tape-à-l'œil, mais je me retrouve à la croisée des chemins où je me trouve souvent, c'est-à-dire que je ne vois pas de raison mesurable pour laquelle cet habitacle ne fait pas le poids face aux principaux rivaux des constructeurs automobiles européens et des marques plus établies.
Pour moi, tous les éléments luxueux sont là et fonctionnent très bien."
"Je n'ai pas rencontré de bogues ou de pépins dans le logiciel.
Je n'ai jamais vu la voiture freiner automatiquement ou présenter un quelconque défaut dans ses systèmes de conduite automatique.
Tout va bien, et je ne peux pas vraiment faire de rapport sur quelque chose que je n'ai pas expérimenté.
Donc de mon point de vue, et cela a été une courte période de test, les Nios sont tous bons d'un point de vue intérieur."
"Cet habitacle est incroyablement spacieux, à tel point que j'ai l'impression qu'il devrait être plus standardisé dans ce genre particulier de véhicule, à la fois en termes de hauteur de plafond et d'espace disponible pour chaque passager.
C'est un endroit idéal.
C'est vraiment le cas.
Le modèle à grande autonomie a environ 450 kilomètres d'autonomie et est équipé d'une puissance de 360 kilowatts, et il a quatre roues motrices."
"Il se recharge un peu lentement avec 180 kilowatts, mais cela permet de recharger toute la voiture en moins de 30 minutes.
Il n'y a rien de fondamentalement mauvais dans ces spécifications, vraiment, sauf peut-être le prix.
C'est un thème récurrent, car si l'on tient compte du confort, le prix aurait été beaucoup plus élevé si je n'avais pas pu acheter un i5 Touring ou dépenser 25 % de moins pour un XPeng G9."
"Ce sera également un thème récurrent.
Mais la voiture ? La voiture n'est pas seulement bonne.
Elle est géniale, comme c'est le cas pour toutes les Nios.
Donc, pour résumer tout ce que tu as entendu, j'aime bien cette voiture."
"Je préfère l'ET5 Touring, mais j'aime bien cette voiture.
Je l'aime beaucoup et je pense que tu en as pour ton argent.
Mais, comme je l'ai dit dans la voix off, c'est beaucoup d'argent, et il aurait peut-être été préférable pour la stratégie globale de Nios en Scandinavie qu'elle soit un peu moins chère que ses concurrents.
Parce que, encore une fois, comme je l'ai dit, vous pouvez obtenir des options assez convaincantes, qui ont probablement un meilleur service et de meilleures options de réparation, au moins ici en Scandinavie, pour à peu près le même prix, voire moins."
"Alors, je ne sais pas. J'aime vraiment ça.
J'espère que Nio a un avenir fantastique devant lui en Scandinavie, parce que je pense vraiment qu'ils ont de nouvelles idées formidables sur la façon dont nous nous engageons et interagissons avec ce type de véhicules.
Mais je ne sais pas. Je ne sais pas ce que l'avenir nous réserve.
Je sais juste que je n'ai pas eu assez de temps avec celui-ci pour probablement obtenir toutes les prises de vue de drone que je voulais, et en ce moment, je filme dans une tempête, alors rendez-vous à la prochaine heure de télévision."
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