Navee N65 II

Il y a quelque temps, Navee nous a envoyé pas moins de trois trottinettes d’un coup : une ST5 Pro SE, une GT5 Max et une N65 II. C’est cette dernière qu’on teste ici, en guise de cerise sur le gâteau. Si je te parle des deux premiers tests, c'est parce que la gamme de Navee semble inutilement compliquée, sans corrélation claire entre le prix, les fonctionnalités, le poids et l'autonomie. Tu peux payer cher et en avoir pratiquement moins, ou l'inverse.

Et ça ne s’améliore pas vraiment ici. Le prix de vente conseillé par Navee est d’environ 500 € pour la N65 II, soit à peu près le même que celui de la GT5 Max, alors que cette dernière dispose d’une puissance nominale supérieure (700 W contre 600 W), une plus grande capacité de batterie, une plus grande autonomie, une suspension à l’avant et à l’arrière, ainsi que de meilleures performances sur les pentes plus raides. Certes, il pèse 800 grammes de plus et sa capacité de charge est inférieure de 20 kilos, mais à en juger par ces paramètres clés, le GT5 Max est sans aucun doute le choix qui s’impose, non ?

Il faut toutefois noter que le GT5 Max est sur le marché depuis plus longtemps et qu’il est actuellement proposé à des prix relativement compétitifs, mais ça montre quand même que la gamme de produits peut paraître un peu déroutante pour le consommateur lambda.

D’un autre côté, le N65 II présente quelques nouvelles caractéristiques qui méritent d’être mentionnées et qui pourraient aider à expliquer cette confusion. Tout d’abord, il est fabriqué à partir d’un acier dit « QSTE 420 » à haute résistance et dispose de charnières bien plus solides, ce qui le rend incroyablement robuste à l’usage. Tu peux voir à l’œil nu que la structure est plus solide, ce qui se traduit naturellement par une capacité de charge maximale de 150 kilos, au lieu de 130 kilos.

Ils partagent bien sûr aussi plein de fonctionnalités pratiques. Il y a la fonctionnalité « Localiser » d’Apple, des pneus sans chambre à air de 10,5 pouces et un écran LED couleur de 4 pouces plutôt pratique, qui affiche une multitude de petites icônes informatives. Le phare avant est puissant, le système TCS te permet de rester stable sur la route et les freins sont tout simplement géniaux.

En d’autres termes, le N65 II est loin d’être un mauvais scooter électrique, et comparé à ses concurrents, Navee propose un modèle haut de gamme qui n’a rien à envier aux autres. Mais ça vaut le coup de revenir encore une fois sur le GT5 Max, malheureusement, même si chez Navee, ils doivent probablement se demander un peu pourquoi je lui consacre autant d’espace dans cette chronique.

Mis à part quelques changements au niveau des matériaux et une construction plus robuste, il n’y a vraiment aucune bonne raison de ne pas acheter tout simplement le GT5 Max. Puissance nominale et maximale, capacité de la batterie, autonomie, suspension, pente maximale : tout est meilleur, et ce sont précisément ces paramètres que la plupart des gens prendront en compte pour décider de leur achat. Si le N65 II avait été nettement plus léger, ça aurait été une autre histoire, mais on parle de 23,6 kilos contre 24,8 kilos pour le GT5 Max. Il y a une différence, mais ce sont toutes les deux des engins encombrants qui ne semblent pas particulièrement maniables au quotidien, puisqu’ils partagent tous le profil « façon SUV » de Navee.

Je ne comprends vraiment pas pourquoi des fabricants comme Navee ressentent le besoin de produire autant de modèles différents. Pour les « trajets quotidiens », il y a le V25I Pro II, le GT3 Pro, le G5, le G5 Pro, le ST5 Pro, le ST3 Pro, le GT5 Max, le ST5 Pro SE, et maintenant le N65 II. Ce dernier est aussi classé dans la catégorie « aventure tout-terrain », ce qui s’explique sans doute par ses larges pneus tout-terrain de 80 millimètres dotés d’une bande de roulement bien plus crantée. Ça veut dire qu’ils sont conçus pour rouler dans la boue, sur le gravier, dans le sable et sur les sols forestiers, mais je n’ai pas vraiment trouvé de situation où la différence était particulièrement perceptible.

Encore une fois, ne te méprends pas. C’est une bonne trottinette. Une très bonne, même. Mais Navee se tire une balle dans le pied avec cette gamme de prix et ces modèles, donc je ne peux pas vraiment faire autre chose que de te recommander l’un des modèles de Navee plutôt que celui-ci.