L’année dernière, j’ai passé en revue le frein à main ET le Shifter séquentiel MME Simsport, qui était le premier produit de simulation de course des ingénieurs de course slovènes derrière MME Motorsport et un duo de gadgets capable et surtout bien construit qui ont été utilisés pendant des centaines d’heures dans notre simulateur de simulation sans un soupçon de problèmes. Au cours des deux derniers mois, j’ai également eu l’occasion de tester durement la boîte combo MME Simsport H + Sequential Shifter, nettement plus chère, qui est l’une des rares solutions sur le marché qui peut agir à la fois comme une boîte de vitesses séquentielle pour ceux qui veulent changer de vitesse comme dans une voiture de course moderne et comme une boîte à motifs en H pour ceux qui veulent déplacer manuellement les vitesses, avec embrayage et tout, comme les bons vieux jours de course.
Il y a malheureusement très peu de solutions de ce type dans le monde du sim-racing, ce que je trouve un peu étrange. Pouvoir basculer entre différents types de boîtes de vitesses dans un produit est optimal de plusieurs façons, notamment pour ceux qui ont l’intention d’économiser de l’espace ou de ne pas avoir à desserrer et à remplacer la boîte avec laquelle vous conduisez afin d’en mettre une autre. Bien sûr, c’est aussi rentable. Le géant allemand de la simulation de course Fanatec a la boîte combo la plus connue Clubsport Shifter SQ et elle est plutôt bonne, compte tenu du prix modeste, mais elle n’est pas géniale à quelque chose de spécifique et n’a pas cette bonne sensation pour ceux d’entre nous qui recherchent le réalisme pur. La boîte Fanatec est trop molle, tout simplement. Et c’est là que MME Simsport entre en scène.
Le MME Simsport H+Sequential Shifter est fabriqué à la main, entièrement composé de composants métalliques et très durable. Il pèse près de quatre (!) kilos, est incroyablement compact et dur comme le roc et il n’y a absolument rien qui vibre, fléchit ou bouge dans cette boîte de vitesses. L’appeler solide ne serait bien sûr pas techniquement correct, mais c’est ce que l’on ressent. Comme un bloc solide d’aluminium anodisé dans la teinte bleue signature de MME. La construction est également ingénieuse. Les deux vis en aluminium situées de chaque côté du corps de la boîte de vitesses agissent comme des entretoises, qui gèrent le passage entre la boîte de vitesses séquentielle et le motif en H. Tout ce que vous avez à faire est de les desserrer avec vos doigts jusqu’à ce que vous soyez capable de vous déplacer vers l’avant ou vers l’arrière, de glisser l’un vers l’avant et l’autre vers l’arrière pour changer la nature de la transmission de séquentielle à motif en H. Tout cela prend quatre secondes et est ingénieusement construit.
En termes de sensation de changement de vitesse et de réalisme, le changement de vitesse séquentiel et la boîte H elle-même sont vraiment bons, mais si je devais choisir l’un d’entre eux, la boîte à 5 vitesses H-pattern gagne ici. C’est ce qu’il y a de mieux, ça fait vraiment du bien. Changer de vitesse dans une vieille Lancia Delta HF Integrale en Dirt Rally 2.0 et claquer dans la première, la deuxième, la troisième et pomper notre embrayage Heusinkveld Ultimate Plus en bas est une sensation qui doit être applaudie et recommandée. Les engrenages sont distincts, la boîte est précise et la précision dans ce qu’elle ressent rappelle une vieille voiture de course bien construite. Il y a peu ou pas de risque de manquer des engrenages ici en raison de joints en caoutchouc lâches comme dans l’équivalent moins cher de Fanatec et il n’y a aucun risque d’usure des matériaux dans ce produit car tout est en métal. En fin de compte, il est facile pour moi de recommander le MME Simsport H + Sequential Shifter qui est une boîte de combo soignée et un produit très bien construit pour les amateurs de simulation hardcore.